文 | 车市007

(资料图)

编辑 | 小丸子

同样是临近退休前“被罢免”，上汽大众陈贤章在获得上汽集团副总经济师一职的同时，还捎带了个技术委员会副主任的头衔；

从这个角度来看，王永清这个遭到内部举报仍屹立不倒的“通用王”，这回是真的有些黯然神伤。

时光如斯，一晃九年。

掌舵了上汽通用这家曾经的中国合资车企“销量王”长达9年的王永清，还是到了“说再见”的时候，尽管充斥着太多的争议和无奈，纵使有百般的不甘与不舍。

王永清被黯然调离了，不再是江湖上大名鼎鼎、部分媒体同仁视若好大哥&老法师的“通用王”，但他留给业界内外的诸多传闻及经典语录，仍在江湖上穿梭。

比如面对饱受诟病、节节溃败的三缸机战略，王永清信誓旦旦地表态：“我们并不会放弃三缸发动机，只是推进时间上要做一些调整。”

再比如，面对浩浩荡荡电动化、智能化产业变革浪潮，王永清相继公开表达了诸如“新能源市场还在‘试错’阶段”、“不能因为5%的电动车，丢弃95%的燃油车”等鲜明观点。

如今呢，一晃9年过去，1965年生的王永清，已经濒临60岁法定退休的年龄。

作为上汽通用这家合资车企掌舵时间最长的一任总经理，在王的带领下，九年过去，上汽通用所面临的处境更是相当的尴尬：

不仅销量和利润跌跌不休、迄今仍看不到底，行业地位及前途命运同样非常叫人捉急。

某种意义上来看，王永清的此番职务调整，充满辛酸和玄机——从雄踞一方大权在握的上汽通用总经理，变成了“虚大于实”的上汽集团副总经济师，属于典型的明升暗降。

说的通俗点，老王啊，你年龄趋近60、也快到点退休了，关键上汽通用在你手里操盘了这么多年，如今眼瞅着如同王小二过年、一年比一年惨，上汽通用“易庄”势在必行。

必须要换更年轻也更有能力的人，来统兵挂帅力挽狂澜！

要不然任由上汽通用这支“台柱子”继续塌方，本就属于超龄返聘续任上汽集团董事长的陈虹大BOSS，恐将晚节不保。

事实上，援引多方媒体爆料消息称：

不久前上海市地方政府领导在考察上汽集团期间，毫不避讳地就上汽集团近年来差强人意的经营业绩、尤其新能源领域投入大结果少“大而不强”的局面，给予了鞭策“批评”。

陈虹为首的核心经营领导层，亚历山大。所以继上汽大众陈贤章之后，业绩惨不忍睹的上汽通用王永清，被免和被调离的决定也早已成定局。

考虑到是国企性质，而且王永清能够在上汽通用稳坐9年、期间饱受争议且一度遭到内部“举报”仍屹立不倒，多少还是有较深的资历背景和巨大能量的……

所以即便是“被免被贬”，台面上也还是要尽可能地保住其颜面——升为职务级别不低、实权不高的副总经济师，可谓是个权衡之举。

车市007预计，王永清在这个“虚位”上再待上个一年半载，大概率可以名正言顺的到点退休了。

当然，鉴于王永清在任期间的种种争议和绯议，结合车圈不少国企退休高管的情况来看，老王最终能不能平稳“安全”着落，仍存在较大的不确定性，有待观察！

007观察：

知乎等网络平台上，有相关提问：上汽通用王永清为啥被举报一直没有事？

对此，有民间高手点出，“昨天的回答帖子，莫名其妙的没了，没有触犯平台规则，难道我是说到相关人员的痛处了么？可悲！”

包括前两年在业界引发极大争议、舆论场闹的沸沸扬扬的“三缸机”战略失误等话题，后面在上汽通用官方回应里面，一句“三缸机战略失误是董事会的问题，跟王永清本人无关”，一度让不少业界同仁惊掉下颚骨。

好家伙，领取功劳的时候，各种媒体专访和报道里吹的一塌糊涂，恨不能将王永清捧上天；

企业战略出了严重偏差、由此导致市场销量大幅溃败，需要有人出来担责和“背锅”的时候，直接把责任和锅甩给了董事会……

如果问了问题就怪董事会，还要王永清这个大权在握的“通用王”和总经理干嘛？！

无须讳言，透过开头那些经典话语和名场面，上汽通用在三缸机、新能源等大的方向和战略决策上严重失误，被部分媒体捧为“老法师”的永清总，有着不可推卸的重大责任。

如果面对新事物尤其重大行业性变革，一个企业的领军者和带头人，在思维认知上如此“闭塞保守”，你能指望其带领企业积极拥抱变革、冲破迷雾蜕变新生，那叫见了鬼。

对于上汽通用而言，过去的9年，尤其车市整体增速急剧放缓、新能源大兴其道的过去5年，船长王永清的刚愎自用和决策失误，极大程度上导致其错失了大船及时调头转向的黄金时期。

接下来的三年五载，比王永清年轻了小十岁的庄菁雄，能否力挽狂澜带领摇摇晃晃的上汽通用成功转型、冲破迷雾，值得关注。

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