好多网友都说长城举报比亚迪这波赔大了，损人不利己，是下下策之类的！

说实话比亚迪的公关能力和招募的水军都是行业翘楚，很容易形成舆论一边倒的情况，这一篇可能会稍稍为长城发声了！

事件核心其实就是， 长城汽车举报比亚迪有两款插电式混动汽车在燃油挥发问题上环保不达标。

(资料图)

这是因为插混车如果长期不启动发动机， 在没有高压系统的情况下，燃油蒸汽很容易泄露，会损害车上人员健康 ，也会参与光化学反应，从而污染环境，“这是不能容忍的”。

一般的解决方案就是采用高压油箱，而这个高压油箱比普通油箱的成本会贵个1000块左右。到车辆的售价上面最多也就2000块左右。

所以自2019年起，随着国六排放在部分城市率先落地，国内多数车企都将油箱切换为高压油箱，部分公司为了满足未来更高的要求，还内置碳罐来吸附油气。

从市场数据就可以看到，包括长城、赛力斯、岚图、理想、吉利、长安等上市公司在内，无论是增程式还是混动，或是价位高低，都采用了高压油箱， 只有比亚迪是唯一例外。

但按照比亚迪汽车官方的说法是，公司的插混技术“ 积累深厚，不像同行看上去那么简单。” 这个解释似乎也不是不能理解哈。

但是大家所关心的“国内与国外是否是同一标准都是用的低压油箱？”

从比亚迪的回应中可以找到的答案是， “少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，····，只能采用高压油箱。”

这就不禁让人呵呵呵了！

而且长城汽车4月11日就向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了举报材料，一个多月了官方都没有结果，这才又将矛盾再次升级并公开化。

仅个人观点而言，一般这种迟迟不出结果的事件，有问题可能性偏大，毕竟比亚迪是国内新能源的骄傲，若是发生这种恶劣事件，社会影响很严重。

而且，一旦违规行为被证实，比亚迪就实质上逾越了“红线”，面临海量召回的风险，以及由此带来的 口碑、销量和业绩“三杀” ，遭遇重大打击。

所以各方的诉求都会是尽量将影响控制到最低。

再回到长城举报事件，我们先不管长城是出于何种目的，但它的举报真的错了吗？

若是比亚迪没有违规，这反而是长城检测了比亚迪的车 ，让消费者们对比亚迪更放心了，毕竟要是真有什么大问题的话，肯定会趁着这次全都爆出来吧，我要是这个竞争对手，一个螺丝钉都不会放过他。

如果比亚迪确实通过造假作弊取得较低的整车成本，那么长城或者跟比亚迪一样作弊，才能在市场上平等竞争，或者长城举报比亚迪，长城选择了后者。 三聚氰胺牛奶事件，所有牛奶企业都同流合污，没一家举报，结果大家看到了。

再说到“损人不利己”这一观点， 主要是体现双方股票价格下跌方面。似乎长城下跌的幅度较比亚迪更甚。

这就像学生时代，举报他人作弊一样，作弊人只受到一些小处罚，举报人却被同学们所孤立！

举报人有错吗？

他从小接受的教育都在告诉他举报是正确的，他做了正确的事情。

他没错，这不是他的错，也不是别人的错。谁也没有错。

生活中，你会慢慢发现，做了正确的事、说了真话往往要付出一定的代价，就看你愿不愿意接受。

我相信长城汽车是可以接受的，想必他在公之于众之前就有考虑到这样的代价，但他依然选择坚持正确，成为“举报者”。

正确不代表没有代价,但代价不应影响我们继续做正确的事。

举报作弊，本来天经地义，反遭孤立却被当做是理所当然，那么，未来你们面对不公之时，就别没皮没脸的去抱怨。

所以，我们应该要做的是善待“举报者”，虽然正确有时真的惹人厌烦，但是我们可以正视这一切，让正确的代价小一点，再小一点！

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