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在那个合资车型占据主导的年代，小型车往往伴随着 " 新手车 "、" 配置低 " 等标签，甚至 " 大空间 " 都能成为核心卖点。

而如今，中国品牌的崛起加之新能源车的发展，在一定程度上激活了小型车市场的活力。今天的主角——比亚迪海鸥，正是这个级别如今颇具竞争力的车型。那么这台车，真的好开吗？

没有了发动机所需空间对外形产生的 " 限制 "，如今的纯电小车们在颜值上会更加能打。海鸥的前格栅造型源自海鸥展翅飞翔的姿态，前大灯被放置在了前机舱盖之上，通过简约犀利的线条勾勒出了动感轮廓。本次试驾的飞翔版搭载 16 英寸轮圈，相比同级常见的 15 英寸，视觉效果更加饱满协调。轮胎采用玲珑 GREEN-Max EP100，规格为 175/55 R16，相对同级燃油车型偏窄，但可以帮助减少滚阻以提升续航能力。车身尺寸上，新车长宽高为 3780/1715/1540mm，轴距为 2500mm，除车长外基本与本田飞度相当；干净利落的线条处理，让海鸥身上看不到同级常见的圆润呆萌，更凸显运动感。贯穿式尾灯将尾部分为上下两层，上方通过车顶扰流板搭配小比例后风挡，凸显运动风格；从车侧延伸的后翼子板线条向后形成微微突出的尾门曲面，再搭配上扩散器造型的护板与领航灯，颇具亮点。进入车内，即便是一台顶配不到 9 万元的小车，海鸥依然加入了不少软质材料包裹。新车整体延续了比亚迪海洋系列的设计风格，舒展的中控线条有助于减少压迫感。10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad 为全系标配，内置 DiLink 智能网联系统，导航、在线娱乐等功能一应俱全，但屏幕素质和流畅度还有优化空间。大部分常用功能都被放置在了柱形的按键机构之上，包括挡位选择、驾驶模式、自动驻车、空调系统与音量调节，按键采用上下推拉的操作方式，布局也比较紧密且没有明显间隔区分，并不利于行车时盲操。中央岛台前方配备单机位手机无线充电板，前方的空调出风口正好可以在夏季给手机进行降温。前排一体式运动座椅的颜值与舒适性都不错，主驾位还提供电动调节，由于车底电池组的影响，坐姿相对较高。空间上，体验者身高 178cm，前排座椅调至正常驾驶位，头部空间 1 拳；前排保持不动，后排头部空间 4 指，腿部空间 1 拳，对于一款小型车而言空间表现可以接受。终于到了试驾环节，海鸥搭载一款永磁同步驱动电机，最大功率 75Ps，最大扭矩 135N · m，最高车速为 130km/h。续航表现上，飞翔版搭载 38.88kWh 刀片电池组，CLTC 续航里程 405km，30 分钟就可将电量由 30% 快充至 80%。相比定位更入门的微型电动车，海鸥可以更好地应付高速场景，但相比传统燃油小型车，功率限制让后段的动力储备依然有限。得益于电动机的优势，海鸥在前中段的动力响应表现非常轻快，提速线性且平稳，体验会优于同级别燃油车型。但经济、普通、运动共三种驾驶模式在主观上的差异并不大，此外其制动踏板的脚感也可以进行设置。能量回馈强度可选标准和较大，标准模式下接近于燃油车，较大模式下松开油门，会有明显的回馈，但并不能充当单踏板模式。小巧的车身给予海鸥不错的灵活性，方向盘阻尼也比较轻盈。底盘舒适性绝对是惊喜所在，虽然采用前麦弗逊独立悬架 + 后扭力梁非独立悬架的组合，但无论是反馈质感还是滤振性都处理的比较到位，并没有单薄感。写在最后

相比定位更入门的电动微型车，海鸥无疑在城市代步场景中，可以更好兼顾便利性与实用性。对比燃油小型车，这台车又有着更佳的经济性与更平顺的驾驶体验。

加之 7.38-8.98 万元的价格，海鸥也是你可以买到最便宜的比亚迪车型。无论是内外饰设计，还是丰富的配置，又或是车身架构采用 61% 的高强度钢，并配以完善的气囊配置，这台小车都可以带来不错的体验。

那么问题来了，在价格相近的情况下，你是更愿意选择海鸥这样的电动小型车，还是会更青睐飞度等燃油小型车呢？评论区聊聊吧！

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