8 月 28 日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款 A 级智能电动汽车，项目代号 "MONA"，预计 2024 年由小鹏汽车量产推出市场。

国内智能驾驶第一梯队的小鹏汽车，为何要收购滴滴的智能电动汽车资产与技术？接下来，是否意味着小鹏版的滴滴 D1 网约车要来了？

双方都没花钱

(资料图片仅供参考)

小鹏汽车在公告中表示，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本 3.25% 的 A 类普通股，最高对价 58.35 亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为 24 个月。

小鹏通过增发股份收购滴滴资产，滴滴则通过出卖资产获得小鹏股份，本次收购不涉及现金部分，这也就意味着双方都没有 " 花钱 "，而是从资产上进行的一种 " 置换 "。

小鹏要的是市场

小鹏汽车的智能驾驶水平，是行业中公认的第一梯队，而滴滴汽车虽然此前有做过布局智能汽车研发以及造车的准备，但并没有实际技术落地。" 高手 " 收购 " 新手 " 的技术，听起来似乎有点不可思议。

从双方公告中可以看到，小鹏汽车将打造一款 A 级智能电动汽车，项目代号 "MONA"，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计 2024 年由小鹏汽车量产推出市场。

从汽车设计定型的流程不难看出，此款代号为 MONA 的新车应当早已立项完成，或许就是滴滴此前早已筹备的造车计划成品。相比滴滴与比亚迪合作的 D1，MONA 应当在智能化等方面会有更多提升。

对于小鹏而言，收获了这款 MONA 新车项目，将获得更大的生产规模，助力其发展。尽管近期小鹏汽车有 G6 新车上市、大众入股，但是小鹏汽车销量的提升并不显著。

小鹏汽车在 7 月份销量突破万辆，达到 11008 辆，但是相比去年同期的 11524 辆，仍然有 4.5% 的同比下滑。而今年 1-7 月份，小鹏汽车的累计交付量为 52443 台，同比下滑 34.9%，不到理想汽车同期销量的 1/3。

此前，大众的入股，是小鹏提供技术平台给大众，无法给小鹏带来生产及销量的提升。而网约车市场，也是新能源汽车行业中，想要上量的一个重要法宝。接下来，市场上网约车型的换代及提升，将为小鹏汽车带来显著的销量提升。

滴滴将轻装上阵

近年来，跨界造车成为了互联网大厂间的一件 " 时髦 " 的事，滴滴也不例外。早在 2021 年 4 月，滴滴造车的消息开始传播，内部将这个项目命名为 " 达芬奇 "，滴滴创始人程维在内部大会上曾表态要全力支持 " 达芬奇 "。不过滴滴的造车计划，没有迎来顺利量产。

小鹏汽车董事长何小鹏就与滴滴的合作内容表示，项目代号 "MONA" 这款产品是一款完成度非常高的存量产 A 级智能电动汽车轿车，滴滴前期已经投入大几十亿人民币来开发，小鹏认为这是一个非常有吸引力的资产。

如此大的投入，又是一个几乎可以量产的新车，无论是困于资质，还是战略放弃，对滴滴而言，这都已是一个昂贵的 " 鸡肋 "。将这个 " 鸡肋 " 换成更热门的小鹏股份，对于滴滴来说，也许是一个更好的结局。

潇湘晨报记者胡雄

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